Sebilangan pengetahuan mengenai penjana dan bateri kenderaan

Masalah pengecasan bateri kereta dapat diringkaskan sebagai berikut, setelah memahaminya, anda akan mempunyai pemahaman umum mengenai penjanaan kuasa kereta, pengecasan bateri dan penggunaan kuasa.

1. Motor menggerakkan penjana untuk menjana elektrik

Enjin kereta tidak hanya digunakan untuk menggerakkan kenderaan, tetapi juga memberi kuasa kepada banyak sistem pada kereta. Crankshaft mesin mempunyai dua hujung, satu hujung dihubungkan dengan roda roda, yang perlu dihubungkan dengan kotak gear untuk memandu kenderaan. Hujung yang lain adalah output oleh katrol poros engkol untuk menggerakkan beberapa peralatan aksesori. Sebagai contoh, katrol poros engkol pada rajah di atas mendorong penjana, pemampat, pam power steering, pam air penyejuk dan bahagian lain melalui tali pinggang untuk memberi kuasa kepada mereka. Sehingga selagi enjin berjalan, penjana dapat menjana elektrik dan mengecas bateri.

2. Penjana kenderaan boleh menyesuaikan penjanaan kuasa

Kita semua tahu bahawa prinsip penjana adalah bahawa gegelung memotong garis aruhan magnet untuk menghasilkan arus, dan semakin cepat kelajuan gegelung, semakin besar arus dan voltan. Dan kelajuan mesin dari kelajuan siaga dari beberapa ratus hingga beberapa ribu rpm, rentangnya sangat besar, sehingga ada alat pengatur pada generator untuk memastikan voltan stabil dapat dihasilkan pada kecepatan yang berbeza, yang merupakan pengatur voltan. Tidak ada magnet kekal di penjana kenderaan. Ia bergantung pada gegelung untuk menghasilkan medan magnet. Rotor penjana adalah gegelung yang menghasilkan medan magnet. Semasa penjana sedang berjalan, bateri terlebih dahulu akan menggerakkan gegelung pemutar (dipanggil arus pengujaan) untuk menghasilkan medan magnet, dan kemudian apabila pemutar berputar, ia akan menghasilkan medan magnet berputar dan menghasilkan elektrik aruhan dalam gegelung stator. Apabila kelajuan mesin meningkat dan voltan meningkat, pengatur voltan memutuskan arus pemutar, sehingga medan magnet rotor secara beransur-ansur melemah dan voltan tidak naik.

3. Kereta menggunakan bahan bakar dan juga elektrik

Sebilangan orang berpendapat bahawa penjana kenderaan berjalan dengan enjin, jadi ia selalu menjana elektrik, jadi tidak perlu menggunakannya dengan sia-sia. Sebenarnya, idea ini salah. Penjana kenderaan berputar dengan mesin sepanjang masa, tetapi penjanaan kuasa dapat disesuaikan. Sekiranya penggunaan kuasa kurang, penjana akan menghasilkan kuasa yang lebih sedikit. Pada masa ini, daya tahan penjana kecil dan penggunaan bahan bakar rendah. Apabila penggunaan tenaga besar, penjana perlu meningkatkan penjanaan kuasa. Pada masa ini, medan magnet gegelung diperkuat, arus keluaran meningkat, dan rintangan putaran mesin juga meningkat. Sudah tentu, ia akan memakan lebih banyak bahan bakar. Contoh paling mudah adalah menyalakan lampu depan semasa dalam keadaan tidak aktif. Pada dasarnya, kelajuan enjin akan turun naik sedikit. Ini kerana menyalakan lampu depan akan meningkatkan penggunaan tenaga, yang akan meningkatkan penjanaan kuasa generator, yang akan meningkatkan beban mesin, sehingga kecepatannya akan turun naik.

4. Tenaga elektrik dari penjana digunakan dalam operasi kereta

Ramai orang mempunyai soalan ini: adakah kuasa yang digunakan oleh kereta berjalan dari bateri atau penjana? Sebenarnya, jawapannya sangat mudah. Selagi sistem elektrik kenderaan anda belum dimodifikasi, kuasa penjana digunakan dalam operasi kereta. Kerana voltan keluaran penjana jauh lebih tinggi daripada voltan bateri, peralatan elektrik lain di dalam kereta dan bateri tergolong dalam muatan. Bateri tidak dapat habis walaupun mahu habis. Walaupun bateri terisi penuh, ia sama dengan yang besar Ia hanya kapasitans. Sudah tentu, sistem kawalan penjana beberapa kereta agak maju, dan ia akan menilai sama ada kuasa penjana atau bateri digunakan mengikut keadaan. Contohnya, apabila bateri terisi penuh, penjana akan berhenti berfungsi dan menggunakan kuasa bateri, yang dapat menjimatkan bahan bakar. Apabila kuasa bateri turun ke tahap tertentu atau brek atau brek enjin digunakan, penjana mula mengecas bateri.

5. Voltan bateri

Kereta isi rumah pada dasarnya adalah sistem elektrik 12V. Baterinya 12V, tetapi voltan output penjana sekitar 14.5V. Menurut piawaian nasional, voltan keluaran penjana 12V mestilah 14.5V ± 0.25V. Ini kerana penjana perlu mengecas bateri, jadi voltan harus tinggi. Sekiranya voltan keluaran generator 12V, bateri tidak dapat dicas. Oleh itu, adalah normal untuk mengukur voltan bateri pada 14.5V ± 0.25V ketika kenderaan berjalan dengan kelajuan siaga. Sekiranya voltan lebih rendah, ini bermaksud bahawa prestasi penjana akan menurun dan bateri mungkin mengalami kehilangan kuasa. Sekiranya terlalu tinggi, alat elektrik boleh terbakar. Untuk memastikan prestasi permulaan yang baik, voltan bateri kenderaan tidak boleh lebih rendah daripada 12.5V dalam keadaan nyala api. Sekiranya voltan lebih rendah daripada nilai ini, ia mungkin menyebabkan kesukaran untuk memulakan. Pada masa ini, ini bermaksud bahawa bateri tidak mencukupi dan perlu dicas pada waktunya. Sekiranya voltan masih tidak memenuhi syarat setelah mengecas, ini bermakna bateri tidak lagi berfungsi.

6. Berapa lama kereta dapat mengisi bateri

Saya rasa topik ini tidak penting, kerana bateri kereta tidak perlu dicas sepenuhnya pada bila-bila masa, selagi ia tidak mempengaruhi permulaan dan pelepasan berlebihan. Kerana kereta hanya menggunakan tenaga bateri pada saat mesin dimulakan, ia akan dicas sepanjang masa semasa memandu, dan kuasa yang digunakan pada saat permulaan dapat diisi semula dalam lima minit, dan selebihnya diperoleh. Maksudnya, selagi anda tidak memandu dengan jarak pendek hanya selama beberapa minit setiap hari, maka anda tidak perlu risau tentang ketidakpuasan pengisian bateri. Menurut pengalaman saya sendiri, selagi bateri tidak habis, tidak akan berlaku apa-apa. Masalah yang tidak dapat diselesaikan dengan tidak beroperasi selama setengah jam. Sudah tentu, tidak mustahil untuk mendapatkan data yang tepat. Contohnya, semasa penjana kereta tidak berfungsi, arus keluarannya adalah 10a, dan kapasiti bateri adalah 60 A. jika arus pengecasan sebenar adalah 6a, masa pengecasan adalah 60/6 * 1.2 = 12 jam. Mengalikan dengan 1.2 adalah untuk mempertimbangkan bahawa arus pengecasan bateri tidak dapat diperbaiki dengan perubahan voltan. Tetapi kaedah ini hanya hasil yang kasar.